关于铁矿石的进口，10月份发生了两件事。第1件事，我国暂停了必和必拓所有以美元计价的铁矿石进口。第2件事，位于非洲的几内亚股赢家，一条新建的铁路将一座矿场和港口连接了起来，计划在今年年底前，这里的铁矿石可以运到我国。
这两件事又指向了另外一件事，那就是海外铁矿石进口定价权，多年以来，我国虽然是世界上进口铁矿石最多的国家，然而铁矿石的进口价格，其主导地位却不在我们手上，定价权牢牢掌握在那些铁矿石巨头手里。
几内亚的铁矿石就要运到我国了，为什么接下来会对进口铁矿石定价权的改变有很大帮助呢？
全世界最大的未开发铁矿
西芒杜矿，全世界最大的还未开发的铁矿，储量至少有30亿吨，还在上世纪90年代，知名矿企巨头力拓集团，就派出了勘测人员前往几内亚进行测绘活动，当时确认了这一地区埋藏着巨量的铁矿石。
如果将时间回溯到上世纪50年代，也就是法国殖民地时期，西方当时也对这一地区进行过勘探，认为地下埋藏着丰富的铁矿石，最终在20世纪末，这一地区的铁矿石被证实。
储量确实不少，然而这个地区位于几内亚国内的偏远地带，更何况这个非洲国家，常年笼罩在军事政变以及腐败丑闻之下，所以从上世纪90年代末确认至今，地下的铁矿石又沉睡了30年之久。
过去30年，西芒杜矿一直在力拓集团的控制之下，然而，这家矿企巨头换了好几任高管，他们都没有对这座矿，进行真正的投资与开发，从正式勘探确认，再到另一家矿企巨头试图收购该矿，中间经过了至少10年时间。
另一家矿企巨头正是必和必拓，他们在2007年向力拓集团提出了一项收购意向，准备拿出780亿美元，全面收购西芒杜矿，不过力拓并没有同意，该公司认为竞争对手低估了这座矿的价值。
必和必拓的收购没有成功，但是力拓集团在几内亚却等来了一位新总统。这位几内亚的新总统随后拿到了这座矿的一半产权，然后交给了以色列的钻石大亨，试图进行开发投资。
但是谁都没有想到的是，产权的转移仅仅持续了几周时间，几内亚的新总统就去世了，以色列的这位钻石大亨，又以25亿美元的价格，将这座矿的产权卖给了另一家矿企巨头淡水河谷。
虽然巨头们都有投资意向，但是围绕整座矿的真正开发并没有启动，这样的情况又持续了将近10年时间。一直到2016年，力拓打算将这座矿的股份出售给我国的中铝集团股赢家，不过这项交易最终没有达成。
此后到2019年底，一个新的投资财团获得了西芒杜矿的开发权。接下来不但要开采铁矿石，还要进行一系列的基础设施建设，而这个新的财团是由中国-新加坡企业组成的。值得一提的是，如今力拓集团最大的股东，是中铝集团。
这就意味着随着西芒杜矿开采运营，我国将拥有一座海外最大的铁矿石来源地。
中国开始掌控局面
西芒杜矿地处偏远地带，光是从山顶连接到山下的矿石运输带就长达6.6公里。在今年9月份，彭博社的记者来到了这片矿区，他们发现整座矿场已经在有条不紊的运转。
运送铁矿石的传送带，已经以最快的速度铺设完毕，从其他设施再到工人的宿舍，一切都在安装之中，而且速度都很快。当地有一座铁路桥，长达307米，高28米，然而只用了不到两个月的时间就建成了，因为采用的正是中国桥梁的建设模式，所以速度更快。
在力拓集团高层看来，中国人把更多的技能和新模式带到了西芒杜矿，他们也能得到好处，尤其是在未来的开发运营之中，效率是最关键的。从目前的情形来看，这座铁含量平均超过65%的大矿，接下来将会开启高速运转模式。
力拓集团的新任CEO，此前考察过矿区的基础设施，他说看到了中国的工程能力，中国人能把事情办成。截止到2022年，赢联盟控股公司和力拓集团建立了新的合资企业，新的公司将通过共同融资来建设基础设施。
与此同时，几内亚也获得了15%的持股权益。与力拓合作的这家公司，正是由中国-新加坡企业组成的开发者。
未来规划年产量6,000万吨
截止到目前，西芒杜矿开发的所有障碍都被清除了，基础设施的建设，大都也都完成。根据彭博社的报道，第1批铁矿石，在这个月就会装船。年底之前，大型的散货船将会装载着20万吨铁矿石运往中国的港口。
接下来整个矿区的基础设施还要进行收尾建设股赢家，港口的建设也将持续推动，随着基础设施的进一步完善，未来30个月，铁矿石的产量将会提升，最终年产量可以达到6,000万吨。
虽然投资者还没有正式公布未来的生产目标。但是外界预测，未来的产量能够占到全球铁矿石年产量的5%。可想而知，西芒杜矿的规模有多大？而且一旦开启高速运营阶段，势必会冲击全球的铁矿石市场。
已经有大型的矿企做了预测，未来三年，铁矿石的价格可能会下跌到每吨85美元，哪怕是最乐观的预测，铁矿石的价格也不会超过每吨100美元了。随着铁矿石价格的下跌，未来我国在进口铁矿石的定价权方面，将会一步一步占据主导位置。正所谓手里有矿，心中便不慌。
同样高兴的还有几内亚政府，虽然铁矿石的大量开采会让价格有所下降，但是该国政府对于这个庞大的项目依然有着极高的关注度，根据国际货币基金组织的预测，未来十年，整个西芒杜矿，将会使几内亚的GDP增加至少1/4。
几内亚政府甚至已经聘请了罗斯柴尔德集团，专门为接下来的铁矿石收入投资，该国政府希望这里产出的铁矿石能够像中东的石油那样，能够带来长期的繁荣，避免出现资源诅咒。
根据目前的规划，到2028年，整个西芒杜矿将会开启满产模式。到那个时候，巨型的火车机头，一次就能够牵引运输8000吨铁矿石，将铁矿石运到港口。之后，再花费48小时完成装船，在高速运转的模式下，每天都会有一艘满载铁矿石的货船离开港口。
最关键的问题就来了，这里的铁矿石，很大一部分都将是由我国买走的，而西芒杜矿的开发者，又有中国人参与，所以进口铁矿石的定价权，我们就掌握在了手中。
为什么我们拿不到定价权
回头再来看铁矿石的定价问题。为什么多年以来我们在这一领域一直处于被动地位呢？综合来看，主要有4个方面的原因。
首先，我国每年进口铁矿石的规模虽然最多，但是国内铁矿资源保障程度相对较低，这就导致我国，在铁矿石的进出口价格方面缺少话语权。
我国的铁矿资源虽然整体也不算少，但是贫矿多，富矿少，国产铁矿石平均品位只有26%左右。对比之下，几内亚的西芒杜矿，铁矿石的平均品位达到了65%以上，差距相当大。
正是在这种局面下，国内铁矿石供应受到严重影响，为了满足钢铁行业需求，只能选择从国外进口，所以对外依存度越来越高，而且多年来主要集中在澳大利亚、巴西、印度这三个国家。
此外，我国铁矿石综合成本较高，世界平均的铁矿石开采成本在每吨40~45美元之间，澳大利亚和巴西的成本普遍低于每吨40美元，而我国的成本则达到了每吨67美元。这就导致我国最终在铁矿石的定价权方面缺少优势。
其次，国际铁矿石市场普遍处在寡头垄断的状态，垄断供应，直接导致我国进口铁矿石定价权缺失。国际铁矿石市场70%以上的份额，被世界上三大矿业公司占据，这些矿业巨头的价格话语权一直在提升，而且为了保障自身的利益，各个巨头之间也形成了一个坚固的供应联盟。
有些情况下，矿企巨头还会故意减产，造成资源紧张的假象，从而导致现货市场价格暴涨。最终为谈判增加筹码。这样一来又暴露出了第3个问题，那就是国际铁矿石市场的定价机制缺乏公信力。
国际铁矿石市场，说是有运作机制，其实根本就没有，完全就是垄断巨头之间长期以来形成的一套规则，而且透明性和公正性都受到了广泛的质疑，在这种情况下，我国的钢铁企业多数时候只能被迫接受他们的定价，所以利益就会受到严重损失。
更有甚者，其中还存在情报刺探以及普遍的腐败因素，早年间一些矿企巨头，利用在我国的工作人员刺探各个钢铁企业的情况，以便掌握铁矿石的需求量。在这其中就存在着行贿受贿等一系列灰色运作手段，由此产生的损失，最终都是由我国的钢铁企业买单。
最后一点，我国的铁矿石进口主要是通过海上运输的方式入境的，而海上运输存在着通道风险。受到国际形势和地缘政治的影响，大量的铁矿石海运都要经过马六甲海峡，一旦国际局势紧张，海上运输通道就会充满不确定性。
除此之外，世界上的三大矿业公司还控制了全球60%以上的铁矿石海运市场份额。他们在运力上拥有绝对优势，这些矿企巨头可以通过调节海运费用来不断调整现货价格，最终可以控制进口铁矿石的定价权。对比之下，我国作为需求方，在这方面依旧处于劣势地位，所以在定价问题上，也就没有什么话语权。
正是由于存在上述4个方面的原因，所以多年来进口铁矿石的定价权，我们一直是缺失的，现在西芒杜矿已经开始运营，未来的格局将要发生变化。
结语
格局变化的根本，还是要在源头上控制铁矿石。开发和开采掌握在自己的手上，定价权自然而然就拥有了。而且西芒杜矿的储量规模很大，未来只有经营得当，不但能够满足我们自身的需求，还可以供应其他国家。
在定价权的问题上，这就是一个良好的开端，未来必须得借助于这个契机，一步一步掌握产业链，乃至控制上游的情况，那么铁矿石的进口也就不存在价格问题了。
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